Reibung und Schmierung in der Gleitlagertechnik
Einführung
Die Tribologie ist ein Teilgebiet der Wissenschaft, das sich mit dem Verhalten von sich berührenden Oberflächen in Relativbewegung befasst. Ein wichtiger Aspekt der Tribologie ist die Reibung und Schmierung in der Gleitlagertechnik. Gleitlager sind häufig in Maschinen und Fahrzeugen zu finden und dienen dazu, Reibung zu reduzieren und Verschleiß zu minimieren.
Reibung in Gleitlagern
Reibung entsteht in Gleitlagern aufgrund der Kontaktflächen zwischen Welle und Lager. Sie kann in zwei Hauptkategorien unterteilt werden: Haftreibung und Gleitreibung. Haftreibung tritt auf, wenn die Kontaktflächen feste Verbindungen eingehen und sich erst durch eine bestimmte Kraftüberwindung bewegen. Gleitreibung hingegen tritt auf, wenn die Kontaktflächen bereits in Bewegung sind.
Einflussfaktoren auf die Reibung
Die Reibung in Gleitlagern wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst, darunter die Oberflächenbeschaffenheit, die Schmierung, die Last und die Geschwindigkeit. Eine glatte Oberfläche und eine geeignete Schmierung können die Reibung reduzieren und die Effizienz des Lagers verbessern.
Schmierung in Gleitlagern
Die Schmierung spielt eine entscheidende Rolle in der Gleitlagertechnik, da sie dazu dient, die Reibung zu verringern und den Verschleiß zu minimieren. Es gibt verschiedene Arten von Schmierstoffen, die in Gleitlagern verwendet werden, darunter Öle und Fette.
Schmiermechanismen
Es gibt verschiedene Schmiermechanismen, die in Gleitlagern wirken, um eine reibungsarme Bewegung zu gewährleisten. Zu den gängigen Schmiermechanismen gehören der hydrodynamische Schmierfilm, der Grenzschmierfilm und der Mischreibungsschmierfilm.
Hydrodynamischer Schmierfilm
Der hydrodynamische Schmierfilm entsteht, wenn sich die Schmierung zwischen Welle und Lager in Bewegung setzt und einen dauerhaften Schmierfilm bildet.
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